1月13日，在印度尼西亞龐卡蘭布翁，印尼軍警向媒體展示打撈出來(lái)的駕駛艙語(yǔ)音記錄器。

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)1月21日電（嚴(yán)玉潔） 據(jù)美國(guó)廣播公司報(bào)道，印尼交通部長(zhǎng)1月20日指出，亞航QZ8501航班失事前曾超速爬升，隨后又向下俯沖，接著就從雷達(dá)上突然消失了。

印尼交通部長(zhǎng)伊格納希尤斯·喬南20日告訴議會(huì)，雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，這架機(jī)型為空客A320的客機(jī)在消失前以每分鐘約6000英尺（合1828.8米）的速度爬升。“這種爬升是不正常的，對(duì)商用飛機(jī)來(lái)說(shuō)很罕見，只有戰(zhàn)機(jī)才能這樣爬升。商用飛機(jī)一般每分鐘爬升1000到2000英尺（約合305米到610米）。”

不過，喬南并沒有解釋飛機(jī)如此迅速爬升的原因。在最后一次與空中交管員聯(lián)系時(shí)，QZ8501的飛行員曾要求將飛行高度從3.2萬(wàn)英尺（合9753.6米）升至3.8萬(wàn)英尺（合11582.4米），以避開危險(xiǎn)云層。不過由于航線繁忙，空中交管員拒絕了這一請(qǐng)求。4分鐘后，飛機(jī)就消失了，甚至沒有發(fā)出求救信號(hào)。

超速爬升可能會(huì)造成飛機(jī)失速，2009年在大西洋上空墜毀的法航航班就是因?yàn)榭焖倥郎龑?dǎo)致失速。不過空客發(fā)言人賈斯汀·迪邦20日說(shuō)，評(píng)論兩起事故之間可能的類似性還為時(shí)過早。

印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員烏托莫指出：“我們成功地下載和復(fù)制了駕駛艙語(yǔ)音記錄器中一半的內(nèi)容。現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早，因?yàn)槲覀儾恢朗Ｏ乱话氲膬?nèi)容。”他同時(shí)表示，沒有跡象表明飛機(jī)失事與恐怖主義活動(dòng)有關(guān)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年12月28日，這架載有162人的航班從印尼泗水出發(fā)，飛往新加坡。飛機(jī)在起飛后不久墜毀，目前只有53具尸體被打撈上來(lái)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 華夏