21日，雪龍?zhí)栒郎?zhǔn)備從澳大利亞的弗里曼特爾港啟程，前往MH370航班失聯(lián)疑似海域。

　　隨著第一架前往疑似有MH370航班漂浮物海域搜尋的澳大利亞軍機(jī)21日無所收獲地回到珀斯，剛剛點(diǎn)亮的尋找馬航失聯(lián)客機(jī)的希望又變得暗淡下來。

　　這架澳皇家空軍P3獵戶座軍機(jī)于澳東部夏令時7時30分回到珀斯空軍基地。飛行員亞當(dāng)斯中尉對媒體說：“氣象條件真好”，提供了“很好的機(jī)會”，但是很遺憾，尚未搜索到任何碎片。

　　21日，又有5架飛機(jī)參與到了對疑似馬航失聯(lián)客機(jī)殘骸的搜索行動中，對2.3萬平方公里的海域進(jìn)行搜索。其中包括澳皇家空軍3架獵戶座巡邏機(jī)，美軍1架“海神”巡邏機(jī)，還有1架民用超遠(yuǎn)程的龐巴迪環(huán)球快車噴氣機(jī)。由于疑似MH370漂浮物海域在珀斯西南方2500公里以外，搜尋飛機(jī)除了往返路途外，都只能在相關(guān)海域搜尋2個小時。

　　當(dāng)?shù)貢r間21日21時50分左右，澳大利亞海事安全局宣告當(dāng)天對MH370的搜尋行動已經(jīng)結(jié)束，沒有發(fā)現(xiàn)任何物體，也沒測到雷達(dá)回波。

　　另一個令人失望的消息是，澳大利亞副總理特拉斯21日證實(shí)，衛(wèi)星圖像中顯示的疑似MH370有關(guān)物體可能已經(jīng)沉入印度洋底，疑似漂浮物可能是集裝箱。針對有媒體指責(zé)澳總理阿博特20日表示衛(wèi)星圖片可能是疑似殘骸的說法有些“操之過急”，阿博特21日表示，他有責(zé)任告訴失聯(lián)客機(jī)上乘客的家屬們關(guān)于搜救行動的“任何進(jìn)展”。

　　據(jù)澳大利亞海上搜救中心21日稱，3艘中國軍艦正在向疑似MH370漂浮物海域進(jìn)發(fā)，尚無何時能抵達(dá)相關(guān)海域的消息，但早些時候中國媒體報(bào)道說，“昆侖山”號、“海口”號和“千島湖”號在印尼的蘇門答臘附近海域搜尋。雪龍?zhí)柶票?1日上午抵達(dá)珀斯弗里曼特爾港，于北京時間當(dāng)晚6時啟程前往相關(guān)海域。

　　馬來西亞政府21日下午在吉隆坡舉行新聞發(fā)布會，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁稱，仍在“等待澳大利亞搜救行動的信息”。他表示在南北走廊的搜救行動仍在繼續(xù)，英國和美國都已承諾向馬來西亞提供搜救協(xié)助。21日晚他將同美國國防部長通話，請求進(jìn)一步協(xié)助，包括重新加油和長距離續(xù)航能力的設(shè)備，他還表示在必要時將請求中國政府在深海搜救方面提供設(shè)備和技術(shù)支持，稱雪龍?zhí)枌τ谒褜ず桨嗪谙蛔臃浅Ｓ袔椭?/p>

　　希沙姆丁表示，馬來西亞政府接到烏克蘭政府的確認(rèn)，對烏克蘭乘客的背景檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，并表示馬警方將再次對包括伊朗乘客在內(nèi)的失聯(lián)客機(jī)上所有乘客進(jìn)行背景分析。

　　21日上午11時，馬來西亞軍方代表在北京麗都飯店公布軍方雷達(dá)截圖，顯示MH370最后一次出現(xiàn)在馬空軍雷達(dá)屏幕上的時間為3月8日凌晨2時22分，距離馬方空軍基地200海里。馬軍方稱，雷達(dá)顯示飛機(jī)有折返跡象，當(dāng)時認(rèn)為是正常現(xiàn)象。

　　英美多家媒體21日均以“絕望的搜尋”形容搜救工作的難度。英國《每日郵報(bào)》21日報(bào)道，盡管澳大利亞官方提供的衛(wèi)星圖像已經(jīng)大大地縮小了搜索范圍，但對于搜救團(tuán)隊(duì)而言，在南印度洋60萬平方公里的海域上搜索一塊二十幾米長的殘片，仍然如同大海撈針一般。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)21日稱，由于衛(wèi)星成像的日期是16日，專家預(yù)計(jì)殘片這幾日已經(jīng)有可能隨洋流運(yùn)動又往南邊漂移了320公里左右。目標(biāo)海域的氣候問題也為搜尋工作制造了障礙，留給搜尋團(tuán)隊(duì)的“黃金時間”只有3至4天，“此后實(shí)在是希望不大”。

　　據(jù)CNN21日報(bào)道，美國聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)工作人員已經(jīng)開始對失聯(lián)客機(jī)的兩位機(jī)長進(jìn)行調(diào)查。FBI團(tuán)隊(duì)“很有信心”從機(jī)長扎哈里的“飛行模擬器”硬盤中恢復(fù)部分被刪除的數(shù)據(jù)，他們正在對比分析扎哈里和副機(jī)長法里克近期登錄過的網(wǎng)站。

　　對于MH370的失聯(lián)，《紐約時報(bào)》21日尖銳地質(zhì)問道：“一部小小的蘋果手機(jī)都能在短短幾分鐘內(nèi)被定位，一架波音777飛機(jī)怎么就能杳無音信了呢？”文章認(rèn)為，航空公司和有關(guān)當(dāng)局考慮更多的是“運(yùn)營成本”和“性價(jià)比”的問題，畢竟對商用客機(jī)進(jìn)行再設(shè)計(jì)和改裝意味著巨額開銷。《每日郵報(bào)》21日稱，除了對硬件進(jìn)行改裝，一些航空應(yīng)用軟件也能大幅降低失聯(lián)飛機(jī)的搜尋難度。一款名為“Swift”的軟件在法航447客機(jī)的搜尋工作中起到了關(guān)鍵作用，幫助搜救團(tuán)隊(duì)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。然而，這款售價(jià)僅10美元的軟件并未被馬來西亞航空公司所使用。

　　【環(huán)球時報(bào)赴馬來西亞特派記者于景浩 環(huán)球時報(bào)駐澳大利亞特派記者李景衛(wèi) 韓超 劉皓然】

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責(zé)任編輯： 張藝